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27+8+6!三节打卡还收本季第一 这球打的真养生

2018-04-27 12:42 来源:搜狐

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  但没关系,据外媒消息,早在去年就宣称推出的新型现实(VR)头盔OculusGo终于有了新消息!Facebook将在2018年5月1日正式将独立虚拟现实(VR)头盔OculusGo推出,这款VR设备允许玩家在操作时不需要连接电脑和智能手机即可提供虚拟现实功能,并有专属的操作器链接。凭借64位台式电脑级架构,A8芯片的速度和响应能力可与众多个人电脑、游戏主机相媲美。

按下电源键开机之后,才真正确定这确实是一款货真价实的笔记本电脑。这类似于iOS和macOS之间的Handoff和Continuity功能。

  发布会直播链接:。原标题:不老不死的「人造人」现身CES,黑科技扫脸识别身份|一周潮科技本周所有的科技媒体都在关注CES这场开年大戏,36氪也为大家带来了一系列和,氪友们可以戳链接回顾。

  三星还特别针对阅读和浏览体验进行了多重优化。从这些产品线可以看出,iPadPro将成为苹果主要的平板产品,另外加上主打低价位的iPad。

之前苹果现在iPhone上用上了指纹识别,随后才开始在iPad上用上指纹识别。

  三星GalaxyTabS3(三星GalaxyTabS3(图源:CNET)三星GalaxyTabS3[参考价格]5799元[经销商]●青春畅快精彩:华为M3青春版全新华为平板M3青春版采用简洁纯粹的设计理念,机身边框采用纳米注塑工艺、CNC工艺将金属边框打磨的圆润无比,拥有良好持握感;采用了高端平板使用的一体成型技术,悬浮式设计使得屏幕与金属边框完美贴合,平板正面的传感器开孔采用隐藏式处理,细节方面诚意满满。

  在过去几个季度中,苹果继续对平板电脑产品线进行了重组,推出了多种屏幕尺寸的iPadPro。但对FBI来说不幸的是,阿尔坦已经没有生气的指纹并没能解锁这台设备(一台iPhone5机型,尽管莫尔德并不记得具体是哪款机型。

  双重声频阻尼能对每段声音范围作平衡的调整。

    试想一下,家中其他品牌的产品大到空调、洗衣机、电冰箱,小到扫地机、净水器、电动牙刷、台灯、摄像头如果都能够加入到小米IoT平台,并且共享其他现有智能硬件的数据实现自动控制,真正能够实现所有家居的智能化。此外,苹果还强调,为那些真正需要换电池的消费者感到遗憾,尽管他们虽然非常需要,但是不得不长时间等待,因为有太多无需更换电池的人也提出了更换电池的申请。

  对于用户来说,再也不会出现几个人挤一部手机看电影的情况了。

  骰体上下多出一截,整体更像个陀螺。

  “AI(人工智能)技术已成为公司软硬件产品的底层支撑。而从概念设计图来看,似乎这款华为Mate11的机身设计,采用了超薄的设计元素,在整体的机身厚度方面,似乎还要比之前华为Mate10还要薄的多,而根据未来的趋势,除了使越来越屏幕化之外,越做越薄,似乎也会是未来趋势。

  

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央广网

中国大飞机 百年梦将圆

2018-04-27 06:30:00来源:中国青年网

  C919首飞,也意味着中国人的“大飞机梦”向着最终实现又迈进了一大步。

  我国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的C919大型客机计划于今天首飞(若天气条件不允许则顺延)。C919是我国自2008年启动大飞机研制以来,首款按照最新国际适航标准研制、具有完全自主知识产权的干线民用飞机, 是我国建设创新型国家、提升高端装备制造能力的标志性工程。C919首飞,也意味着中国人的“大飞机梦”向着最终实现又迈进了一大步。

  文/图 广州日报全媒体记者李妍

  通讯员王新帅

  最大航程超5000公里

  C919总装下线之后,项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线稳步推进。为准备首飞,C919已完成118个试验项目,经历了包括低滑、中滑、高滑在内的21次滑行试验,并于今年3月通过专家技术评审,4月通过放飞评审。

  C919大型客机基本型混合级布局为158座,全经济级布局为168座,高密度布局为174座。标准航程型设计航程为2200海里(4075公里),增大航程型设计航程为3000海里(5555公里),可满足航空公司对不同航线的运营需求。

  记者了解到,按计划,5月5日,C919将从浦东起飞,在南通上空空域完成首飞,首飞时间约为1~2小时,会有伴飞飞机跟飞观测。ARJ21客机已经抵达浦东机场,为C919首飞“助威”。

  已收到订单总数570架

  负责C919大型客机项目的副总设计师周贵荣透露:大飞机C919国产化率可以达到50%以上,其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产。

  周贵荣表示,航空产品安全性要求非常高。C919的研制,都是按照国际标准和方法要求,试航也严格按照国际标准和规范来要求。

  周贵荣还表示,商飞对于每家供应商以及每个实验的验证环节都严格进行考核。不管国内供应商还是国内外合资供应商,都是成熟一家、引进一家。如果技术没有达到要求,不会取证和引进。商飞不会把不成熟的产品用在飞机上,C919飞机在安全上是有保证的。

  目前,C919大型客机拥有中国国际航空公司、美国通用电气租赁(GECAS)等23家国内外用户,订单总数570架。

  首飞机组进行“魔鬼特训”

  记者了解到,首飞机组由5名试飞员组成:机长蔡俊,副驾驶吴鑫,观察员钱进,试飞工程师马菲、张大伟。

  在来到C919试飞团队之前,蔡俊是一名经验丰富的民航航线机长。在我国,民用机的试飞工作一直没有专门的试飞员,为了做好试飞工作,蔡俊和几位同事前往美国,进行了“魔鬼式”训练,在试飞学院的优秀学员栏里,他是少有的中国名字。

  回到国内,真正残酷的竞争似乎才刚刚开始。当时,报名参选C919首飞机组机长的飞行员有20多个。“我做了很多准备,大半年时间里,我一直在翻手册,了解整个飞机的系统。”对于自己能够脱颖而出,蔡俊表示,“我不惊讶,因为我努力了。”

  如今,蔡俊带领着试飞团队,从工程模拟机到实机操作,经历了多次滑行,对 C919的性能有了更深的了解。在他看来,国产大飞机已经赶上了世界先进民用机的性能水平,虽然压力不小,但他对C919完成首飞充满信心。

编辑: 果君
关键词: c919;COMAC;建设创新型;1975年;飞机设计;大飞机;滑行试验;首飞;静力试验;蔡俊
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